新能源汽车补贴政策是什么？
新能源汽车的补贴扶持政策有以下几项：
1、国家补贴，按照续航里程有不同标准，EV纯电续航为150≤R＜200，补贴1.5万；200≤R＜250，补贴2.4万；250≤R＜300，补贴3.4万；300≤R＜400，补贴4.5万；R≥400，补贴5万。插电混动汽车纯电续航≥50，补贴2.2万。（R是总况里程计算法）
2、购置税减免，北京只针对EV纯电，其他地区纯电和插混都可以，油电混合不行。
3、供电部门提供专用电表，不计谷峰电价，白天充电6角+、晚上充电3角+。
4、其次就是厂家免费建桩，以及厂家电费补贴等等。
目前购买新能源汽车所能得到的补贴就是这些，不过纯电车型还是只更适合作为家用的第二台车，远途行驶便利性并不高；
插电混动车型是目前最合适的过渡车型，不仅免费绿牌享受同等待遇，性能也更强悍，关键是没有里程焦虑；纯电能在100公里左右的也基本能满足日常通勤，集成动力、配置、性能为一体的插混可以选择。供参考
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政府的补贴显然是在一年年的往后退的，但是肯定还是会有的，因为新能源车的整体销量虽然有了全新倍数的增长，但目前来看依旧摆脱不了政策的“扶持”，去年的12月30日，国家终于出台了 2017 年新能源车中央补贴标准。下面就是2017年国家对新能源的补贴。
其实 2017 年新政策是基于 2016 年而来的，在 2016 年标准上退坡了 20%，同时还规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的 50%，2017年的补贴标准相对于去年来说肯定是会有相应滑坡的，同时补贴的限制也越来越多了，新能源的补贴也不像之前那么容易获得了。此次针对纯电动车新增了 3 条新规定，而对插电式混动车则新增了1条新规，只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。另外，2017 年补贴政策是从1月1日开始执行的。
针对纯电动车新增的三条规定：
1. 纯电动乘用车 30 分钟最高车速不低于 100km/h
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 90Wh/kg，对高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴
3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.014 × m + 0.5；1000 < m ≤ 1600kg 时，Y ≤ 0.012 × m + 2.5；m > 1600kg 时，Y ≤ 0.005 × m + 13.7
针对插电式混动车新增的1条新规定：工况纯电续驶里程低于 80km 的插电式混合动力乘用车B状态（B条件为：当电能低于某一点时发动机启动后的工况。）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于 70%。工况纯电续驶里程大于等于 80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态（简单说就是车充满电的状态）百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求
车辆购置税：自2021年1月1日至2022年12月31日，对购买的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车就是指新能源车、通电式油电混合(含增程式)车辆、燃料电池车辆。免征车辆购置税的新能源汽车根据《免征车辆购置税的新能源汽车车系文件目录》执行管理方法。必须留意的是，购买新能源汽车的時间为机动车辆市场销售统一发票(或合理凭据)上标明的时间，2020年12月31日前已纳入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税现行政策再次合理。
车船税：依据《国家财政部 国家税务总 工业生产和信息化管理部 国家交通部有关环保节能 新能源汽车船享有车船税政策优惠的通告》（税务总局〔2018〕74号）要求：节能环保汽车，递减征缴车船税。
（一）递减征缴车船税的环保节能新能源客车应另外合乎下列规范：
1.得到批准在我国地区市场销售的排气量为1.6升下列（含1.6升）的燃用车用汽油、柴油机的新能源客车（含非通电式油电混合、双燃料和双用然料新能源客车）；
2.综合性工作状况燃料使用量应符合规定。
（二）递减征缴车船税的环保节能商用车应另外合乎下列规范：
1.得到批准在我国地区市场销售的燃用燃气、车用汽油、柴油机的轻型和超重型商用车（含非通电式油电混合、双燃料和双用然料轻型和超重型商用车）；
2.燃用车用汽油、柴油机的轻型和超重型商用车综合性工作状况燃料使用量应符合规定。
有关的政策优惠，是依据税款征收管理法、财政部国家税务总工业生产和信息化管理部国家交通部有关环保节能新能源汽车船享有车船税政策优惠的通告、国家财政部国税总局有关调节和健全所得税现行政策的通告。
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