镇江未来有没有发展前景，会通地铁吗？
镇江的前途在于是否恢复千年以来的城市功能——中心枢纽港；国际自由港；铁路、水运、公路、航空交通中心枢纽；物流中心；物资交易中心；伴随而来为上述中心服务的金融业。制造业、旅游服务业作为辅助产业。
清末国家通过行政手段剥离镇江的交通枢纽和物流中心的城市功能并转移给南京。为什么如此大量的人流和物流不从南京过江而选择从镇江过江（即使要排长队）哪？这就说明镇江作为交通枢纽中心和物流中心是有客观需求的，是不以人的主观意志转移的。再看看南京中心城市的辐射功能怎样？镇江、扬州和整个苏北不但没有受益，反而有害。南京作为交通枢纽和物流中心就相当于中国男足。国家把镇江作定位为旅游城市和宜居城市的城市功能是错误的，应该把镇江千年以来的城市功能（国家级中心枢纽港、国家级物流中心、南北交通枢纽）还给镇江。
经过千年不断磨合和调整才形成了以镇江为中心枢纽(龙头）成熟的江南交通网络：镇江—丹阳—常州—无锡—苏州—杭州；镇江—溧阳—宜兴—湖州—杭州；镇江—溧水—高淳—宣城，这个交通网络存在和运行这么长时间说明它是合理的，是符合客观规律和实际需求的。国家用行政手段将交通枢纽从镇江转给南京已经一百年了，以南京为枢纽的交通网到现在都理不顺，说明什么呢？说明在这件事上现在人没有古人有智慧，南京根本就不是做交通枢纽的料，南京就是中国男足。
最可恶的是南京做交通枢纽后，开的是歪门，走的是斜路，把千年镇江——扬州——淮安的苏北交通脊梁打断一百多年。南京把镇江的国家级物资集散地贸易中心搞掉以后，整个江苏省(包括南京)再也没有国家级的物资贸易中心了。南京把镇江的金融重镇搞黄了后，镇江的金融人才纷纷到上海、天津等地成为民国最著名的银行家。
1.我个人并不看好镇江，但是它的地理位置决定了除了50强以内的城市，镇江比起其他省份地方的城市有潜力多了。发展只是时间问题。
2.镇江未来被拆分的可能性极高，应该在10—15年左右。现在中国的人口红利，制造红利，外资红利，房地产红利都已经过去，镇江很难在崛起，靠自己发展最多和扬州泰州站在一条线永远不可能追上常州了。
3.镇江市应该放下GDP的重担而是考虑未来的机遇，前20年镇江搞什么都比别人慢一拍。未来中国老龄化严重养老需求极大，镇江是比较适合养老和宜居的城市，只要不足养老方面的短板，朝着这个方向发展10年肯定有起色。
4.我敢打赌养老宜居这方面，镇江还是会慢一拍，可能以后常州，扬州都搞成产业链轮镇江才后知后觉。让子女在沪宁苏锡常，扬泰通打工，而父母在镇江养老不好吗？
智商税要交，第一2023年镇江句容就有地铁，第二镇江有没有发展，本地人最清楚，镇江不需要过渡开发，已经富裕了几千年了，就是现在也是富裕城市，作为幸福指数全国前十的城市，最低房价苏南城市，不需要二蛋过渡开发，房价死鬼老百姓牺牲子子孙孙的幸福值得吗。镇江两个月可以买主城一平方房子，你上海北京南京能做到吗？，镇江土著从来不会羡慕嫉妒别人，因为我们不差钱，没必要羡慕嫉妒别人。
镇江是一座古城，在民国时期曾经做过江苏省的省会，如今却成为了一个比较尴尬的城市。
镇江地处长江以南，可人们提起苏南只提起苏锡常，没有人想到镇江，因为改革开放初期的乡镇企业模式，让苏锡常大放光彩，而镇江错失了良机，没有搭上当时的这班车，一失足成千古恨，造成了今天的尴尬局面。
镇江虽然地处江南的有利位置，经济却一直不振，经济排名在江苏一直靠后，镇江想靠自身发展壮大，恐怕太难了，人们也只能哀叹，怒其不争。
更为悲催的是南京一直想提高首位度，对镇江虎视眈眈，一直想吞并镇江，镇江恐难逃此运，最终被南京收入囊中。
镇江的未来还有一种可能，就是将靠近南京的区域划归南京，其余与扬州合并，让扬州成为跨江城市，两市重新整合，打造一个江苏省新的经济大市。
结论：
镇江想靠自身的经济发展发出光彩恐怕很难，最终要么被南京吞并，要么与扬州合并，重新焕发光芒。
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